Pilihan oli mesin yang tepat menentukan berapa lama dan bebas masalah mesin motor/mobil Anda akan bertahan. baca: rekomendasi oli motor matic terbaik di indonesia

Bermacam-macam oli yang tersedia untuk dijual sangat besar dan dapat membingungkan pengendara yang tidak berpengalaman. Bahkan pengemudi berpengalaman terkadang membuat kesalahan, mencoba memilih sesuatu yang lebih baik.

Anda tidak boleh menyerah pada iklan kompulsif, yang menawarkan solusi universal untuk semua masalah sekaligus. Anda harus memilih gemuk yang sesuai dengan mesin Anda, dengan mempertimbangkan kondisi operasi.

Menurut komposisi kimianya, oli mesin dibagi menjadi tiga jenis: sintetis, semi-sintetik dan mineral.

Sintetis

Oli motor sintetis diproduksi oleh sintesis organik. Bahan baku biasanya produk minyak bumi yang dimurnikan dan dimurnikan secara menyeluruh. Dapat digunakan untuk semua jenis mesin.

Ini sangat tahan oksidasi dan hampir tidak meninggalkan endapan pada bagian-bagian mesin saat habis.

Pelumas sintetis mempertahankan viskositas yang stabil pada rentang suhu yang luas dan jauh lebih unggul daripada pelumas mineral dalam kondisi pengoperasian yang berat. Kemampuan penetrasi yang baik membantu memperlambat keausan mesin dan memfasilitasi start dingin.

Kerugian utama dari minyak sintetis adalah harganya yang mahal. Namun, kebutuhan untuk menggunakan pelumas khusus ini tidak sering muncul. Sintetis harus digunakan pada suhu yang sangat dingin (di bawah -30 °C), pada batas konstan mesin atau ketika oli dengan viskositas rendah direkomendasikan oleh pabrikan unit. Dalam kasus lain, sangat mungkin dilakukan dengan minyak dengan harga lebih murah.

Ingatlah bahwa beralih dari mineral ke sintetis pada mesin yang lebih tua dapat menyebabkan kebocoran pada segel oli. Penyebabnya adalah pada retakan pada rubber gasket yang tersumbat endapan saat menggunakan oli mineral. Sintetis, di sisi lain, secara intensif membersihkan kotoran selama operasi, membuka jalan bagi kebocoran oli dan menyumbat saluran oli dalam prosesnya.

Selain itu, lapisan oli yang dibuat oleh sintetis terlalu tipis dan tidak mengimbangi peningkatan jarak bebas. Akibatnya, keausan pada mesin lama bisa lebih berakselerasi

Karena itu, jika Anda sudah memiliki unit yang agak aus dengan jarak tempuh 150.000 km ke atas, lebih baik menolak oli sintetis.

Semi sintetis

Baik untuk mesin karburator dan injektor, bensin dan solar, Diproduksi dengan mencampurkan bahan dasar mineral dan sintetis. Bagian mineral biasanya membentuk sekitar 70%. Aditif berkualitas tinggi ditambahkan ke komposisinya.

Ini lebih mahal daripada minyak mineral, tetapi lebih murah daripada sintetis murni. Oli semi-sintetik lebih tahan terhadap oksidasi dan delaminasi dibandingkan oli mineral. Ini memiliki kemampuan penetrasi yang tinggi dan memperlambat keausan mesin. Ini secara efektif menghilangkan kotoran dan endapan dan memberikan perlindungan korosi.

Kerugiannya buruk menahan embun beku yang parah dan kondisi operasi yang ekstrim.

Semi-sintetik dapat berfungsi sebagai opsi perantara, jika Anda ingin beralih dari pelumas mineral ke sintetis. Sangat cocok untuk unit daya baru dan usang.

Mineral

Cocok untuk kendaraan dengan mesin karburator. Memiliki harga yang wajar karena teknologi pembuatannya yang sederhana. Ini memiliki sifat pelumasan yang baik, menciptakan lapisan oli yang stabil dan dengan lembut membersihkan mesin dari endapan.

Kerugian utamanya adalah peningkatan viskositas yang signifikan pada suhu rendah. Minyak mineral memiliki sifat pemompaan yang buruk dalam cuaca dingin dan membuat start dingin menjadi sangat sulit. Gemuk yang kental dalam jumlah yang tidak mencukupi mengalir ke bagian-bagian mesin, yang mempercepat keausannya. Oli mineral juga berkinerja buruk di bawah beban tinggi.

Selama operasi pada suhu operasi normal dan tinggi, aditif terbakar lebih cepat, akibatnya oli menua dan perlu sering diganti. Dalam hal rasio harga/kualitas oli mesin mineral dalam banyak kasus akan menjadi pilihan terbaik, terutama di daerah dengan musim dingin yang sejuk. Hal utama adalah jangan lupa untuk mengubahnya tepat waktu.

Minyak hydrocracking
Selain ketiga jenis di atas, ada penemuan lain yang relatif baru - minyak hydrocracking. Padahal minyak tersebut adalah minyak mineral, yang melalui proses hydrocracking telah mendapatkan sifat-sifat yang mendekatkannya dengan kualitas sintetis.

Gemuk seperti itu, meskipun memiliki karakteristik kinerja yang lebih rendah daripada sintetis murni, tetapi jauh lebih murah.

Pilihan antara mineral, sintetis, dan semi-sintetik sangat menarik bagi pemilik mobil. Namun, pabrikan mobil jarang mengatur parameter ini.